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陸の戦闘機 ランサーエボリューションⅣ特集

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『ランサー』が1995年10月にフルモデルチェンジしたことにより、『ランサーエボリューション』は第2世代へと移行。ラリーカーのベースとなる「RS」はWRCワークスチームの技術要望に応える機能装備を、また、スポーツドライビングを楽しむ「GSR」では優れた運動性能を安心して引き出せる機能装備を採用しています。

1996年8月に発売された『ランサーエボリューションIV』では、走行状況に応じて後輪左右のトルク移動量を電子制御するアクティブ・ヨー・コントロール(AYC)を採用し、コーナリング時の回頭性とブレーキング時の安定性を向上させました。

出典 http://autoc-one.jp

また、エンジンは、高速型カムプロフィールの採用、ピストンの軽量化、ツインスクロールターボチャージャーの採用、インテークマニホールドのストレート化などにより、最高出力は10PSアップの280PSを達成。サスペンションは『ランサー』のフルモデルチェンジに伴い、新開発のマルチリンク式リアサスペンションを採用。

「RS」にはスーパークロストランスミッション(ハイ及びローの2種類)をオプション設定としたほか、フロントにトルク感応式ヘリカルLSDを採用しています。

WRCでは、1997年の第1戦モンテカルロから1998年の第4戦ポルトガルまで参戦し、1997年にトミー・マキネンが2年連続でドライバーズチャンピオンを獲得しました。

出典 http://autoc-one.jp

全長:4330mm×全幅:1690mm×全高:1415mm/重量:1350kg/ホイールベース:2510mm/トレッド前:1470mm/後:1470mm/エンジン:4G63型インタークーラーターボ/最高出力:280PS/6500rpm/最大トルク36.0kgf-m/3000rpm/5MT/VCU式フルタイム4WD+AYC/サスペンション前:マクファーソンストラット/後:マルチリンク/ブレーキ前:16インチベンチレーテッドディスク/後:15インチディスク/タイヤ:205/50R16

出典 http://autoc-one.jp

頭文字D - FD3S vs. EVO4

ランエボのコクピット

ランエボ

いかがでしたか?

何かとお騒がせの三菱ですが、当時はかなり気合が入って
神がかっていた事が伺えますね。

このスタイル エンジン当に陸の戦闘機と呼ばれる所以なのでは
ないでしょうか?

顔も良くガンダムの顔になぞらえていました、笑

男なら一度は憧れ乗ってみたい車ですね、

今のようなエコカーブームとは全く真逆の車ですが
普段乗りにも配慮されていました。

「4WDターボに非ざるは車に非ず」

というセリフを頭文字Dという漫画の中のセリフ
でありましたが、全てを兼ね揃えている車と
言ってもいいですね。

さて、こんなバケモノ操れる人はいるのでしょうか
車に乗られてる人がほとんどだと思います。

あなたは自信ありますか?

当に歴史に残る1台でしょう。

twitter まとめ

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