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平成のハチロク トヨタアルテッツァの全貌を解明

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トヨタトヨタアルテッツァとは?

数少なくなったFR駆動を採用するミドルスポーツセダンがアルテッツァ。全幅1,700mmを少し超える3ナンバーワイドボディに、2005年5月からは2000cc直列6気筒エンジン(1G-FE型)を搭載、吸気バルブに連続可変バルブタイミング機構VVT-iユニットのみとなった。レギュラー仕様の160ps/6200rpm・20.4kgm/4400rpmの最高出力とトルクを誇る。グレードは、「AS200」をベースに、スポーティな内外装となる「Zエディション」と、本革パワーシートやスーパーライブサウンドシステムなど豪華装備の「Lエディション」を設定。共に17インチワイドタイヤ&アルミとプライバシーガラスをセット装着する。トランスミッションは、フレックスロックアップ付き4速ATと6速MTが組み合わされる。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン。特別仕様車「Wise セレクションIII」は、フロントトップマーク、ヘッドランプエクステンション、フォグランプエクステンション、リヤコンビネーションランプエクステンションをサテン調に、ステアリングホイール、コンビメーターなどはシルバー調としたほか、専用色ベージュメタリックを設定。DVDボイスナビゲーション付電動ポップアップ式EMV (エレクトロマルチビジョン)を装着した「ナビパッケージ」も用意する。また、2004年4月からは総額表示となる内税価格での販売が開始された

出典 http://www.goo-net.com

これ見るとワクワクしてきますねぇ~

アルテッツァの特徴・概要
アルテッツァの特徴といえばまず、ミドルサイズセダンで後輪駆動、マニュアルトランスミッション(6MT)が用意されているという点。クルマの運転が好きな方に向けて用意されたモデルですね。

期待のFRミドルクラスセダンとして発売されたアルテッツァ。海外ではレクサスチャンネルで販売もされるという。エンジンバリエーションは2つ。同排気量の4気筒と6気筒。4気筒の3S-GE搭載グレードの方がスポーティタイプとして、上位グレードと位置づけられます。

また隠れた特徴として、FRなのにパッケージングがいい。プレリュードやシルビアよりも短い全長で4人乗れる。それもそのはず、ベースはプログレと共通です。プログレと言えば小さな高級車を目指したクルマ。リアに人が座れないんじゃお話しになりません。
見てすぐわかるのはミドルサイズながらもオーバーハングを一生懸命削っています。宣伝文句的には走りのためのショートオーバーハングかもしれませんが、実際は車室内の広さのためとも感じます。
デビュー当時はアルテッツァのこのパッケージングに驚くほどでした。今見てもなかなか画期的。ショートオーバーハングのご先祖様ですね。

出典 http://car.oka-hero.co.uk

アルテッツァ 中古車情報

昭和のハチロク VS 平成のハチロク(アルテッツァ)

twitterの声を聞いてみましょう

トヨタアルテッツァ

動画を見て どうですか?

この車は平成のハチロクとして謳われ、セダンスポーツとして大人のムードが漂ってきますね。一度乗せてもらった事があるのですがなかなかの心地でで トヨタ独自のボディの硬性の高さを感じました、と同時に それ故に 車重が重いのが欠点(1360kg)

したがって燃費も悪いといえます。まあ仕方がないことですが それ以外にもマニアから言わせるとエンジントルクが薄い 足回りが貧弱 ギア比が悪い ハンドルのクイックさが乏しい だの言われています、(結構辛口意見ですね^_^)

しかし それはどんな車にも言われることだし それに余りあるあなたが良いと思う魅力があるのならそれで良いのではないかと思う。

何よりも車を操る楽しさが大事だから それを十分に満たしてくれる車だと思うがどうだろうか?

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