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大活躍したトヨタの名機4AーGEエンジン

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大活躍したトヨタの名機4AーGEエンジン
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4AGエンジン

トヨタに長い間 名を残すエンジンに4AーGEエンジンがあります。
主にレビントレノ MR2などのライトウェイトスポーツカーに使われてきました。


4A-Gの最大の特徴は、その軽やかな吹け上がりでしょう。ヤマハと共同開発されたと言われていますが、レッドゾーンに近くまで回しても、まだまだ何処までも回る様なフィーリングは、80年代のエンジンとは思えませんでした。

有名なのが やはりレビン トレノのハチロクでその後色々マイナーチェンジしてきました。

ドリキン土屋圭市さんも、ハチロクで活躍しましたね

「踏みっぱ 踏みっぱ! 回せ 回せ!」

と酷使しても ちょっとやそっとじゃ 壊れないなかなか頑丈なエンジンでした。



私も乗ってましたが、本当吹き上がりが良く、よく回るエンジンでマフラーも変えていましたので何とも、迫力のある音でした。

漫画イニDの拓海の父 文太も 「心地よい4AGサウンド」と言っていましたし 
けんじ先輩も「いい音してんな~」と絶賛してましたね

ちなみに樹のハチゴーは4AーGEではなく、SOHC 3AUエンジンで非力で
音も「ビョイン~ ビョイン~」と言う感じでで情けないエンジンでした。
間違えたら悲惨ですね^_^

4AGエンジン

AE86前期

4AG生まれる。点火コイルとイグナイタが別体式。
AE86後期

点火コイルが閉磁式(弁当箱)に(グロス130ps)
AE92前期

グロスからネットに(120ps)FFになる。
AE92後期

ポート形状変更、ブロック強化等。(140ps)
このエンジンが良いらしい。FTの4バルブはこのエンジン。
鈴商の4AGコンバージョンキットを使うならこのエンジンがベスト。
AE101

5バルブに変更。エンジンマウント、
exマニの取り付け位置などが変わる。(160ps)
AE111

フライホイール、ピストンなどを軽量化。(165ps)

出典 http://seven.pos.to

1983年5月(AE86型カローラレビン スプリンタートレノ搭載時)
名称 4A-GEU
排気量 1,587cc
内径×行程 81.0 mm×77.0 mm
圧縮比 9.4
最高出力 130PS/6,600rpm
最大トルク 15.2kg・m/5,200rpm(いずれもグロス値)

実はこんな車にも搭載されたいました カローラFX

カローラFX

MR2

トヨタMR2

セリカGT-R(AA63型)

AT160・コロナGT-R

トヨタ コロナ

AA63・カリーナGT-R

トヨタ カリーナ

これが4AGサウンド

いかがですか?体に響くこのエンジン音。やっぱり男はこのガソリン車の音でなくては!いつかまた私も もう一度乗ってみたいなあ。

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